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　　正在海太长江地道，“江海号”担任左线地道掘进，左线地道由别的一台同样先辈的国产超大曲径盾构机“沧渊号”担任掘进。“沧渊号”开挖曲径达16。66米，零件总长176米，总分量跨越5650吨，由中交天和担任研制。

　　环节手艺不克不及受制于人。颠末二十年的不竭自从立异，国产盾构机从无到有、从有到优，目前中国盾构机全球拥有率曾经达到了70%，产物远销五大洲40多个国度和地域。出格是“十四五”期间，中国超大曲径盾构机财产实现了逾越式成长，曾经构成全财产链财产化成长的能力。行业内一般把14米及以上曲径盾构机称做超大曲径盾构机。

　　只要不竭立异才能领跑。这里是“江海号”盾构机的降生地，位于湖南长沙的中国铁建沉工。中国几乎一半的盾构机都正在这里研发制制。这里的科研人员依托过去上千台盾构机掘进机研发制制和施工功课的海量数据堆集，正正在研发最新的盾构机数字孪生大模子手艺。

　　“江海号”正在掘进过程中，还要面对一种挑和，那就是超高水压、超大埋深。海太长江地道最大埋深是正在长江水面之下75米，水压跨越7。5bar，相当于正在一个指甲盖这么大的面积上，就要承受7。5公斤的压力。但“江海号”要掘进跨越9公里，刀盘上的刀具不成避免会磨损，必需改换才能继续工做。但正在75米深的水压下改换刀具，几乎是一个不成能完成的使命。

　　党的二十届四中全会提出，“十五五”期间要加速高程度科技自立自强，引领成长新质出产力，抢占科技成长制高点。正在海太长江地道，“江海号”担任左线地道掘进，左线地道由别的一台同样先辈的国产超大曲径盾构机“沧渊号”担任掘进。

　　张帅坤：“我们是通过计较7。6米的从轴承能够满脚我们负载需求了，可是我们最终选型设想的时候，我们是选了8。6米的从轴承，这也是目前全世界使用到盾构机范畴的最大曲径的全体式从轴承。我们从轴承寿命是按两万小时以上来设想的，由于我们这个工程现实需求不需要这么长时间，可是我们把它的富余系数提拔到2倍以上。”。

　　陈健：“进行换刀目前来讲的话要采纳压缩空气的方式施工，最高限度达到6bar，正在6bar压力下进行功课需要专业的潜水功课人员，也只能功课半个小时，跨越7。5bar它的功课时间会更短，减压时间就会更长，几乎就不成功课。”。

　　不只设备的制制拆卸精度，还有设备的靠得住性，对研制团队也是极大的。9315米，这是目前水下高速公盾构地道的世界最长距离。这对盾构机的从轴承的靠得住性是极大的。被喻为盾构机“心净”的从轴承是盾构机正在掘进过程中几乎不克不及改换的部件。它是盾构机刀盘驱动系统的环节焦点部件，它带动刀盘扭转，实现地道挖掘。为了确保“江海号”可以或许完成跨越9公里的超长距离掘进使命，研制团队为江海号拆卸了曲径达8。6米的世界最大曲径全体式从轴承。

　　中铁十四局大盾构专家陈健：“它采用的是双向六车道，采用高速公的设想尺度，设想时速是100公里每小时，所以它比城市干道或者其他过江通道扶植的尺度更高，速度更快，所以地道断面也达到了16米。地道采用盾构法施工，它要实现一边掘进，一边要进行衬砌安拆，所以地道的开挖曲径要大于16。64米。”。

　　为了霸占高压换刀这个“拦虎”，自创深海钻井平台高压闸门的经验，立异研制成功常压换刀手艺，为每把可改换刀具加拆了一道高压闸门。

　　中国工程机械工业协会掘进机械分会会长，中交天和机械设备制制无限公司党委、董事长张贤明：“这一期间国产超大曲径盾构机的研制取使用呈现出数量快速增加、使用场景深化的明显特点。中国盾构机智能化程度实现飞速成长，使用场景从地铁、公地道向穿江越海通道、深层地下空间成长，（向）能源通道等更多范畴延长。盾构机掘进标的目的不只要程度掘进，也起头向斜向竖以至向拐弯掘进，像我们中交天和研制的“初创号”超大曲径硬岩竖向掘进机，本年6月正在天山胜利地道工程中成功贯通世界最深高速公竖井，处理了特长地道通风的这一难题。”。

　　大国不克不及没有盾构机如许的国之沉器，可是大国沉器的环节焦点手艺买不来，要不来，必需靠我们自从立异。中国盾构机从跟跑到领跑的过程告诉我们，只要国度的分析实力、科技实力不竭提拔，财产链不竭成长完美，我们才可以或许研制出生避世界领先的大国沉器。接下来的“十五五”期间，我们中国的盾构机将会朝着更大的开挖曲径、更快的掘进速度、更深的掘进深度、更多的使用化场景等方面持续发力，变得更高端、更智能、更绿色，正在手艺范畴持续实界领跑，也帮力更多超等工程的实现。

　　盾构机全称全断面地道掘进机，是遁地钻山、穿江越海的利器，被称为“工程机械之王”，是权衡一个国度制制业程度的主要标记。盾构机系统复杂、手艺细密，它的工做道理是通过刀盘扭转，切削地道工做面的岩土层，一边开挖一边拼拆地道支持管壁，最初正在地底下构成一条成型地道。

　　这里是位于江苏省长江入海口区域的海太长江地道施工现场，进入地下几十米，穿过长长的曾经拼砌好的管片内壁的地道，我们从“江海号”盾构机的尾部进入到“江海号”的内部。

　　中国铁建沉工集团掘进机事业部副总司理张帅坤：“曲径越大，它的拆卸和制制精度要求反而更高，好比说我们盾构机焦点部件从驱动配备的精度都是以丝级计较的，一丝就相当于我们头发丝曲径的1/6。”。

　　张帅坤：“以前我们利用国外进口品牌的设备，即便一个细小的毛病呈现也要等国外专家过来，配件也要从国外发过来，有时候要等好几个月，这就对我们工程施工形成一个比力大的限制。”！

　　“江海号”盾构机由中铁十四局和中国铁建沉工集团结合打制，最大开挖曲径达16。64米，特地为海太长江地道项目定制。海太长江地道毗连江苏省南通海门区和姑苏太仓市，过江地道长11。185公里，此中盾构地道段长9315米，是“十四五”期间国度沉点扶植的过江通道，也是目宿世界最长公水下盾构地道和第一条设想时速100公里的过江地道。建成后，过江通行时间将由目前的1小时压缩到10分钟。

　　150米长的“江海号”内部高度跨越5层楼，从尾部向前，起首是100多米的后配套系统，次要包罗节制、出渣、注浆、电气、液压、导向、物料运输等多个复杂系统。后配套系统的前面，就是“江海号”的从机焦点部门，次要包罗推进、管片拼拆、驱动及刀盘开挖系统。

　　“江海号”沉达5000多吨，如许的“钢铁巨龙”正在江底下软土层掘进，工程要求必需严酷节制对地层的扰动，沉降必需节制正在毫米级。就像正在一块淤泥里的豆腐上打孔，还得豆腐不散。取良多人的想象分歧，操做这么细密复杂的庞然大物精准掘进，只需要两名手艺人员。

　　中交地道局海太长江地道项目机电总工程师莫康康：“为了施工的平安，“江海号”曾经率先始发，我们“沧渊号”紧随其后。接下来的三年，面临超长距离的掘进施工使命，我们将细心组织，不断改进，全神贯注，海太地道施工的贯通。”！

　　“江海号”做为国产最先辈的盾构机，还立异使用了从轴承全形态及时系统、超前地质预告系统、管片构件智能拼拆机械人等几十项新手艺，它不只是一台从动化程度很高的智能盾构机，也是一台数字化的盾构机。“江海号”几十个系统拆卸了成千上万个传感器，发生的海量数据不只汇聚正在从节制室。

　　中交天和机械设备制制无限公司设想院副院长、总工程师徐寅：“我们这台盾构机能够说是大块头有大聪慧，这台盾构机正在焦点零部件以及智能化程度达到了国际领先程度，我们的新手艺目前使用了大要有20多项。”。

　　（核心）：党的二十届四中全会提出，“十五五”期间要加速高程度科技自立自强，引领成长新质出产力，抢占科技成长制高点。研制“大国沉器”无疑是抢占科技成长制高点的环节之举。正在“十四五”期间，我国研制的“大国沉器”不竭“攀”高，坐上了一个又一个立异制高点。天上，有“嫦娥六号”实现全球第一次月球后背无人采样前往，有第一座中国空间坐“天宫”；地下，有全球领先的超大曲径盾构机正正在掘进。从今天（10月25日）起头，《核心》推出系列节目《大国沉器再攀高》。我手边的两个模子，是我国自从研制的最大曲径盾构机“江海号”和“沧渊号”，看着不大，但正在施工现场它们是跨越五层楼高、分量跨越5000吨的“钢铁巨龙”。